F.A.Q du modélisme sous-marin

Vous voulez vous lancer dans l'aventure du monde du silence mais vous n'avez pas la moindre idée par ou commencer ? Regardons cela ensemble !

Rappels des étapes inaliénables de la discipline :

  • 1- Choix du modèle
  • 2- Récupérations des informations du modèle
  • 3- Conception du master
  • 4- Conception de la coque
  • 5- Aménagement de la coque
  • 6- Câblage du système RC
  • 7- Tests
  • 8- Détaillages
  • 9- Essais
  • 10- Mise en peinture

Les questions de base :

1- Un sous-marin ça coûte combien ?

Voilà une question simple, qui a largement fait débat (comme quoi même les choses simples deviennent affreusement complexe dès qu'elles font débat). Pour ma part, et au regard des offres existante de modèles ARTR (almost ready to run) il faut compter entre 700 et 1500€. Cependant, ce budget peut être très supérieur et particulièrement lors du réalisation 100% "from scratch". Il existe aussi des "Géo Trouvetou" qui vont vous dire qu'il pourront faire un sous-marin avec un budget bien moindre et ils auront raisons. Mais de quoi parle-t'on ? Dès que l'on entre dans le territoire de la maquette et du modélisme "Fine Scale", la récup. et les tubes de PVC n'ont pas vraiment leur place. 

2- Quel kit est bien pour commencer ?

Choisir un modèle ARTR de chez Engel, comme le 212 ou l'Akula II me semble une bonne idée, ces kits sont facile à monté, d'extrêmement bonne facture et pourront vous procurer du plaisir rapidement ! ( site ici )

Puis s'inscrire et parcourir les articles ici :

http://www.scalesub.com/index.php


3- Je veux des torpilles, des missiles, un sonar, un périscope fonctionnel avec un système de caméra embarquée...

Mmh, mon pitchoune, commence déjà à faire l'étape 1 à 7 et on en reparles autour d'un kotatsu avec un bon grog ou une verre de saké ou une vodka (table basse chauffante japonaise super pour les longues soirée d'hiver smile).

4- Un système de caméra à 2.4Ghz...

Bon je le dis une dernière fois : le 2.4GHz NE PASSE PAS DANS L'EAU ! ! ! !
ça sert à rien, y'en a pleins qui ont essayés, on a beau le dire et le redire on reviens toujours à la même choses, c'est franchement lourd !

5- Ballast entre la coque externe et la coque pression comme les vrai... c'est possible ?

Théoriquement... oui... mais accroche toi au rideau pour y arriver ! Il est très difficile de recopier l'architecture interne d'un sous-marin aux échelles pratiquées dans notre discipline

6- Combien de voie pour la télécommande ?

Minimum 4 voies pour la plongée statique (c'est à dire avec un ballast).

7- Comment calculer le volume de son ballast ?

Archimède dit : Tout corps plongé dans un fluide au repos, entièrement mouillé par celui-ci ou traversant sa surface libre, subit une force verticale, dirigée de bas en haut et opposée au poids du volume de fluide déplacé

donc, pour faire plonger le sous-marin, il faut ballaster le volume des superstructures qui se trouvent au dessus de la ligne de flottaison...

C'est une question complexe, qui demande études et réflexions, n'hésiter pas à demander conseils sur les forums.

8- J'ai une idée géniale, je vais faire un sous-marin en métal !

Bon courage !
D'autres ont eu cette idée... peu y sont arrivés...

9- C'est quoi un lageregler ?

C'est un dispositif électronique qui travail sur les barres de plongés afin de maintenir le sous-marin horizontal. Certains dispositif plus évolués comportent aussi un capteur de pression pour le contrôle de la profondeur. Cf explication ici : Équilibrage et utilisation d\'un correcteur d\'assiette.

10- Ou trouver... ?

En plus de poser des questions sur les forums, il ne faut pas hésiter à aller sur les sites persos donnés dans les liens, sur subressources, pour trouver des infos sur les fournisseurs, les fabriquants, et les bon plans des magasins en ligne.

11- Et ça plonge profond ?

"Jusqu'au fond si on le laisse faire !" ©U571

Concrètement, et pour diverses raisons pratique, les sous-marins modèle réduit ont une immersion limitée. Plusieurs facteurs vont limiter la profondeur d'immersion :

  • La capacité de réception (entre 2 à 5 mètres);
  • La capacité de voir le modèle (dépend de la turbicité de l'eau);
  • La taille du modèle;
  • La solidité d'assemblage.

En fait, contrairement à ce que l'on pourrait penser, ce n'est pas la pression qui est un facteur limitatif, quand on se souviens que l'on prend un Bar de pression, 1kg tout les dix mètres, 1Bar = 10 N/cm², un assemblage correcte peux sans problème supporter une pression de 7 à 10 Bars, mais à part pour l'océanographie ou la plongé sous-marine en eau non saline, il y'a peu d'intérêt à descendre si profond !

12- Et dans l'eau de mer ?

Non, les sous-marins modèles réduit n'aiment pas l'eau salé. D'abord parce que c'est très corrosif, ensuite parce que les ondes radio utilisées ne passent pas dans de l'eau salée.

13- Les matériaux utilisés ?

Autant dire tout de suite, le bois est absolument à évité, c'est une matière organique vivante qui supporte mal l'humidité même correctement résinée. De plus par définition, un sous-marin évolue pratiquement qu'intégralement dans l'eau. Autan le bois pour un navire de surface peut être envisagé, autan pour un sous-marin c'est hors de question !

C'est donc vers les matériaux non organique qu'il va falloir se tourner, les plus communément utilisés sont le PVC et la fibre de verre. Le PVC a quelques inconvénient mais qui peuvent être facilement contourner si on est soigneux.

Voilà, j'espère avoir répondu aux questions de bases, maintenant il reste encore beaucoup de questions j'en suis sûr :)

Le vocabulaire

Il y a beaucoup de vocabulaire quand on touche de près le monde maritime et celui des sous-marins en particulier. Sur cette page, j'ai rassemblé tout ce qui peut paraître évident pour une personne confirmée mais qui est loins de l'être pour les autres ;)

I) vocabulaire générale :

Valable sur tout bâtiments maritimes qu'il soit de surface ou d'immersion.

Babord : Gauche

Tribord : Droite

Proue : L'avant d'un bâtiment

Poupe : l'Arrière d'un bâtiment

Safran : Gouverne permettant de manoeuver à Babord ou à Tribord.

Bit : Plot se trouvant à quai ou sur le navire permettant de fixer un Boute pour immobiliser le navire.

Tonneau : Terme utiliser dans la marine pour mesurer l'espace utile d'un navire, terme utiliser dans la marine à voile.

Classe : (ou sistership en anglais) Type de navire. Les navires sont répertoriés dans des classes en fonction de la forme et des caractéristiques de leurs coques.

Ligne d'Arbre : La ligne d'arbre relie le/les moteur(s) à/aux hélice(s) de propulsion.

Gisement : le gisement est l'angle formé entre l'axe longitudinal (ou ligne de foi) d'un navire ou d'un aéronef, et la direction d'un point extérieur (fixe ou mobile). Il s'agit d'une direction relative, pas nécessairement dépendante de la vitesse ou du cap suivi, utile pour indiquer un obstacle, un amer, une cible ou un autre mobile. Le Gisement peut être estimé à l'œil ou mesuré avec une simple alidade (ou taximètre (marine)) sans avoir recours à un compas de relèvement (d'où son intérêt). Le gisement est mesuré en degrés, depuis la ligne de foi, dans le sens horaire (le gisement 90° travers droite, 180° indique donc l'arrière). Il est soit exprimé entre -180 et 180°, le sens positif à droite (tribord), négatif à gauche (babord), soit entre 0 et 360°.

II) Vocabulaire des sous-mariniers :

Valable particulièrement dans les sous-marins.

Kiosque : proéminence de la coque épaisse qui sert d'ossature au massif.

Massif : Forme extérieur du kiosque formé par la coque hydrodynamique.

Assiette : (caisse d') Ces capacités permettent le réglage de l'assiette du sous-marin. Toutes les caisses sont reliées entre elles. Le volume d'eau dans ce réseau de capacités et de tuyauteries reste constant. Le déplacement du liquide agit comme un poids mobile.

Régleur : Ces capacités permettent l'ajustement de la pesée du sous-marin. Elles sont utilisées pour les mouvements "courants". Les régleurs peuvent être partiellement remplis.

Compensateur : Ce sont des régleurs que l'on utilise pour les mouvements à plus long terme. Ils permettent de corriger la gîte du sous-marin.

Ballast : Ces capacités permettent de faire émerger ou plonger le sous-marin. Elles sont soit pleines soit vides.

Barre de plongée : Safran horizontaux permettant de prendre une immersion et/ou de maintenir une immersion.

Sonar : Un Sonar (acronyme de sound navigation and ranging) est un appareil, utilisant les propriétés particulières de la propagation du son dans l'eau pour détecter et situer les objets sous l'eau.

ALR (ou T.S.A) : Antenne linéaire remorquée, soit c'est une antenne de communiquation soit une antenne sonar (T.S.A : Towed Sonar Aray)

Carré : Espace reservé aux officiers pour la détente, les réunions tactiques et la restauration.

SLBM : (Submarine Launched Ballistic Missile) missile mer-sol balistique stratégique.

SNA : Sous-Marin Nucléaire d'Attaque (Hunter-Killer).

SNLE (-NG) : Sous-Marin Nucléaire Lanceur d'Engin (-Nouvelle Génération).

SSGN : (Ship Submersible Guided missile Nuclear) Sous-marins nucléaires lanceurs de missiles de croisière.

S.A.P.S. : (Signal Algorythmic Processing System) Système de filtrage des bruit reçus par le SONAR.

Pesée : expliqué ici

Coque épaisse : c'est la coque qui va supporter la pression de l'eau, de son épaisseur et de la qualité de son acier va dépendre l'immersion maximal du sous-marins.

Coque Hydrodynamique : c'est la coque externe qui présente un profil hydrodynamique permettant de réduire les frottements et les bruits générés par l'écoulement de l'eau sur la coque.

Schnorchel : Un schnorchel ou tube d'air est un tube hissable à l'immersion périscopique, permettant à un sous-marin de faire fonctionner ses moteurs diesel, alimentant ces derniers en air sans avoir à faire surface.

III) Les Déplacements :

Déplacement en surface : C'est le volume de la coque épaisse additionné de toutes les capacités dans lequel l'eau ne peut pas rentrer de façon contrôlée.

Déplacement en plongée : C'est le déplacement en surface additionné du volume des ballasts.

Déplacement de forme : Le déplacement de forme comprend le volume d'eau entraîné dans les superstructures et toutes les parties en libre communication avec l'eau, additionné au déplacement en plongée. Pour simplifier, le déplacement de forme correspond au déplacement d'eau par la forme du sous-marin

Cette liste va être complétée au fur et à mesure ;)