15/07/2008 : A l'assaut des détails pour patienter...

Aujourd'hui, je continue le travail... bon comme je peux pas m'attaquer à la coque étanche pour cause de pénurie de plaque d'aluminium de 800mm x 160mm x 5mm pour faire la semelle d'étanchéité, pas grave (pourvue que cela ne dure pas ! ). Donc disais-je, je continue le travail en particulier sur la partie arrière du sous-marin.

Il y a des espèces de machins qui ressemblent à des dessins de torpilles sur la coque, je ne sais toujours pas à quoi ça sert mais la croix (coté "propulsion") devait être creusée comme c'est le cas sur les vrais.

Pour que tout le monde situe le chantier voici une photo de TK-20...



Faut imaginer l'eau mais ça donne à peu près ceci :



On remarque deux choses sur la comparaison entre ces deux photos :
- d'une part la forme globale est respectée
- d'autre part, il me reste encore des détails à paufiner comme les feux sur le safran par exemple. Concernant la sortie de secours, celle-ci sur mon modèle est en position levée, ce n'est pas une erreur. Cette position est utilisée quand des DSRV (enfin l'équivalent russe) viennent s'arrimer. Je n'ai hélas pas de photos montrant le dispositif en position haute.

D'abord une vue sur le perçage au niveau du symbole ressemblant à une torpille. Au second plan un perçage avec deux pans inclinés, c'est une double trappes que j'ai décidé de montrer partiellement fermée histoire de donner un peu de vie à la maquette.



La même chose côté babord, à part que là, la trappe est bien fermée mais légèrement renfoncée.



Une vue de babord.



Il me reste quelques grilles à mettre de pas de 1mm, les mains courantes et reboucher le marquage des deux déflecteurs qui ne seront pas présent car inexistant sur TK-17. Il reste aussi à paufiner le safran et mettre les grilles de pas 1.5mm sur les flanc pour les entrée d'eau mais ça je ne le ferais pas tant que la coque étanche n'est pas posée car c'est celle-ci qui va me permettre de déterminer ma ligne d'eau avec exactitude.

Hop encore un petit peu de travail sur le Typhoon avant d'aller rejoindre morphé.

J'ai commencé les grilles d'entrée d'eau sous la coque et je voulais tester comment cela allait se passer pour les quelques 500 autres que je dois encore pratiquer !

Coté interne, on voit bien l'épaisseur de la fibre de verre qui supporte les 22kg du modèle sans broncher !



Côté externe, afleurant !





Voilà pour aujourd'hui !