07/06/2017 : Etude de pré-projet - Partie n°2

L'étude continue sur une partie délicate. En effet après le ballast à piston se trouve la première cloison du ballast T&R. Je n'ai pas dessiné le piston, juste mis on encombrement maximum. Il se trouve dans l'axe du sous-marin comme celui à la proue.

Voici la cloison du ballast côté poupe. On remarque en symétrie deux orifices qui sont en fait des tubes qui vont traverser tout le ballast pour permettre le passage des câbles électriques. Le petit trou sur l'axe du sous-marin sert pour l'admission d'eau du ballast à piston. Par soucis d'esthétisme, j'ai dessiné la coque pression de 11 cm ainsi que les renforts qui vont servir à rigidifier cette pièce. 

Dans le ballast on va avoir plusieurs types de cloison. le Type 1 sert pour la partie ou tout le volume de la coque étanche sert au ballast. Entre chaque cloison des entretoises permettent d'atténuer la carène liquide transversale. Pour éviter la carène liquide longitudinale, des orifices oblong sont présent sur le bas du ballast. Sur la vue de côté (à gauche) on voit deux cloison de Type 1 et l'une des deux entretoises. Je vais ultérieurement modifier cette assemblage avec des tenons et des mortaises dans une révision ultérieur du montage. Je ne l'ai mise sur cette planche que pour illustrer le montage. Il y a une erreur sur l'une des tranches... 

[MAJ : Voici la révision de la cloison Type 1 avec les encoches pour l'arrivé et la répartition de l'air ].
Il faut que l'air qui est injecté dans le ballast puisse se propager en minimisant les obstacles à la progression de la bulle d'air, du coup des encoches sont pratiqués sur la cloison de Type 1 pour cela. C'est une révision mineur. J'en ai profité pour corriger les erreurs sur la vue de côté...