Le chantier est en standby, j'attend ma plaque pour l'usiner et faire la coque étanche. Et comme je piétine, je fais de la finition de surface !

Globalement pas de grandes nouveautés, mais un surfaçage sans micro-trous et aspérités diverses. On verra bien lors de l'application du primaire mais là ça commence à être bien !



On voit le Sintofer de finition qui est appliqué, il en train de sécher avant un ponçage dans les règles !

Aujourd'hui, je continue le travail... bon comme je peux pas m'attaquer à la coque étanche pour cause de pénurie de plaque d'aluminium de 800mm x 160mm x 5mm pour faire la semelle d'étanchéité, pas grave (pourvue que cela ne dure pas ! ). Donc disais-je, je continue le travail en particulier sur la partie arrière du sous-marin.

Il y a des espèces de machins qui ressemblent à des dessins de torpilles sur la coque, je ne sais toujours pas à quoi ça sert mais la croix (coté "propulsion") devait être creusée comme c'est le cas sur les vrais.

Pour que tout le monde situe le chantier voici une photo de TK-20...



Faut imaginer l'eau mais ça donne à peu près ceci :



On remarque deux choses sur la comparaison entre ces deux photos :
- d'une part la forme globale est respectée
- d'autre part, il me reste encore des détails à paufiner comme les feux sur le safran par exemple. Concernant la sortie de secours, celle-ci sur mon modèle est en position levée, ce n'est pas une erreur. Cette position est utilisée quand des DSRV (enfin l'équivalent russe) viennent s'arrimer. Je n'ai hélas pas de photos montrant le dispositif en position haute.

D'abord une vue sur le perçage au niveau du symbole ressemblant à une torpille. Au second plan un perçage avec deux pans inclinés, c'est une double trappes que j'ai décidé de montrer partiellement fermée histoire de donner un peu de vie à la maquette.



La même chose côté babord, à part que là, la trappe est bien fermée mais légèrement renfoncée.



Une vue de babord.



Il me reste quelques grilles à mettre de pas de 1mm, les mains courantes et reboucher le marquage des deux déflecteurs qui ne seront pas présent car inexistant sur TK-17. Il reste aussi à paufiner le safran et mettre les grilles de pas 1.5mm sur les flanc pour les entrée d'eau mais ça je ne le ferais pas tant que la coque étanche n'est pas posée car c'est celle-ci qui va me permettre de déterminer ma ligne d'eau avec exactitude.

Hop encore un petit peu de travail sur le Typhoon avant d'aller rejoindre morphé.

J'ai commencé les grilles d'entrée d'eau sous la coque et je voulais tester comment cela allait se passer pour les quelques 500 autres que je dois encore pratiquer !

Coté interne, on voit bien l'épaisseur de la fibre de verre qui supporte les 22kg du modèle sans broncher !



Côté externe, afleurant !





Voilà pour aujourd'hui !

Bon j'ai fini la pose des grilles d'admission d'eau de la poupe. Je ne compte pas les grilles se trouvant sur le flanc mais seulement les grilles rajoutées sous la ligne de quille.

Les 8 grilles qui doivent contribuer à amener l'eau dans la partie immergée de la poupe. [NDLR 2017 : Et si je vous disais qu'en fait il en faudrait le double ? ]



Une vue générale. Encore beaucoup de corrections sur cette partie inférieur restent à faire (des bulles dans le sinto, des ponçage à affiner). Les carrés surlignés de noir sont les entrées originels d'Engel pour l'eau, les gravures seront effacées avec du syntho gris de finition. Le double rectangle est sensé montrer les portes du pod de manoeuvre de poupe, sauf qu'elles sont mal placées. Cette double trappe devrait se trouver dans l'axe de la dérive arrière (au milieu donc et non sur la partie tribord). Engel à ajouter au Typhoon une quille, elle n'existe pas sur le vrai. Je ne vais pas la supprimer cela nécessiterait trop de charcutage O_o