Et voilà, la fin est proche ! J'en profite que tout les regards soient dirigés vers NY, pendant ce temps là, je prépare mon plan de travail



YES La pose des grandes grilles est terminée. Il ne reste plus que les petite grilles sur le pont, et quelques divers détails à mettre sur la coque. Les dalots de compensation restent à être disposés. Je viens d'appliquer du Sinto mono composant pour corriger les petits défauts autours des grilles qui sera poncé pour rétablit un état de surface nikel !



Je vais pouvoir maintenant finir les ALR, la mise en place du câblage de l'éclairage...

Une étape Importante viens de s'achever, il me reste du travail à faire pour augmenter encore plus le réalisme

Encore du boulot de réalisé ce matin (décidément, j'ai mis un coup de turbo ). Une partie du travail avait cependant été commencé il y a quelques jours...  

Je n'étais pas du tout satisfait par la solution de faire passer des fils à travers la coque étanche, je les soupçonnaient de nuire à l'étanchéïté de l'ensemble en faisant diminuer petit à petit la pression du caisson. Par ailleurs la position choisie les disposaient trop près des deux moteurs rendant l'accès peu pratique et générant de surcroit des parasites importants... Telle qu'on voit l'image ce sont des tiges coudées qui traversent la coque étanche; elles ont été scellées à l'Endfest. Bien entendu la finition va être améliorée car là ça fait un peu crade



Après un ponçage vigoureux pour améliorer l'état de surface, j'ai appliqué un peu de Sinto monocomposant pour améliorer le finish.



Voici les connecteurs qui s'enfichent par gravité, ce qui permet d'améliorer le contact...



Voici les connecteurs soudés, du silicone à été disposer avant de placer la gaine thermo...



Ça y est ! ! ! ça marche !  La LED verte à un éclairage vigoureux alors que la rouge est plutôt timide en comparaison, Je vais devoir penser à calmer un peu la verte, sans doute avec un petit potentiomètre ajustable pour affiner l'ampérage qu'elle reçoit.



Maintenant l'éclairage est pleinement fonctionnel; la LED rouge sur le safran clignote à une fréquence de 1 Hz et le pilotage par le sxm me permet d'obtenir ce que je voulais sans fioritures.

Bien que le travail des grilles est pratiquement achevé, il reste néanmoins pas mal de choses à fignoler.

Engel à disposé d'un couple rigidificateur sur l'extrémité arrière de la coque supérieur. Ce couple, bien qu'utile agit comme une barrière qui bloque les bulles d'air remontant le long de la coque lors de la plongé. Les bulles emprisonnées forme une poussé positive qui nuit à l'équilibrage. J'ai pratiqué une série de perçages qui devront permettre l'écoulement des bulles vers les parties supérieur ou se trouve des dalots de ponts.



On voit ici le dessous de la coque avec un travail pour réduire les sur-épaisseurs, la grappe de câble qui alimente les LEDs du massif.



Dernières inspections avant la mise en place de nouveaux détails...