Après la détection des zones où la surpression de la coque étanche provoquait un filet de bulle, jolie certes, mais pas désirée; j'ai donc attaqué à la Dremel les zones concernées. Je craignais que cela soit plus difficile que cela. Une fois les quatre gorges pratiquées, j'ai pu les remplir de résine moins chargée en micro-ballon.






Dès que la résine fût sèche, j'en ai profité pour faire passer cinq fils pour l'alimentation des LEDs de la coque supérieur. Les fils seront soudés sur un connecteur pour faire la liaison avec les fils se trouvant sur la partie supérieur de la coque.



45° de gîte pour faciliter le séchage de l'Endfest autour des cinq fils d'alimentation.



Il est intéressant de voir que naturellement le sous-marin va avoir tendance à se remettre en position horizontale, ça présage un bon comportement du sous-marin une fois à l'eau. Il est intéressant de noter qu'avec les modifications faites au début sur la coque étanche visible ici sur ces deux photos; le centre de gravité à été encore plus abaissé.




Sur le tour de la fenêtre d'origine se trouvait des barres de renfort métallique; c'est environ une masse d'environ 2Kg qui a ainsi été enlevé sur la partie supérieur (proche de la ligne de flottaison) de la coque. Cette modification aura certainement aussi une incidence certaine sur l'étape d'équilibrage.

Le chantier à débuté aujourd'hui avec une nouvelle chasse aux bulles qui s'est soldée par la découverte d'une nouvelles zone de bulle...

On voit sur cette photo, le résultat de la réparation. J'ai procédé avec la même technique que pour les précédentes; fraisage + comblement à la résine faiblement chargée de microballon. Maintenant, j'attends que ça sèche afin de continuer à tester l'étanchéïté de l'ensemble...



J'ai ensuite décidé d'enlever la partie immergée du mécanisme de propulsion d'étrave. Si le besoin se fait sentir, j'en referai un de A-Z, le machin grospif adapté par Engel et non seulement inefficace mais en plus pas du tout adapté mécaniquement, donc je l'ai viré. Il ne reste que le moteur, qui est très bien là ou il est, je n'ai pas envie de charcuter la coque étanche que j'essaie désespérément... de rendre étanche !



Toujours dans l'optique de continuer le chantier, je me suis attaqué à l'entrée de refroidissement du réacteur babord. Je dois avouer que ça me faisait chier de le faire, c'est assez compliqué. La position déterminée par Engel est fausse (ça c'est étonnant...) mais quand on analyse les photos des différents typhoon en dry dock on s'aperçoit que cette appendice à deux positions possibles. Mon problème, je n'ai toujours pas de photo de TK-17 en dry dock :'(, donc pour le positionnement, j'ai opté pour celui similaire à TK-20.



Le positionnement est correcte, demain je m'attaque au grilles de sortie, ça va être rock 'n roll cette partie la !

Le chantier du jour : la sortie de refroidissement des condenseurs du circuit secondaire.

Tout d'abord, un commence par percer un grand trou... ou va se loger la grille...



Les longerons horizontaux sont placés, collés et la grille est prise en sandwich des deux côtés (externe et interne).



Sur la face interne les longerons sont collé et par dessus une tige en laiton viens servir de renfort. Elles dépassent de part et d'autre et elles sont en trains d'être collés à l'Endfest.

J'ai rajouté ces barres de laiton pour renforcer le montage. En effet cet assemblage, même réalisé avec soins doit être renforcé afin d'éviter une casse malencontreuse.



Les longerons verticaux seront rajoutés une fois l'ensemble monté aujourd'hui aura séché !

Il m'a semblé plus simple de procéder ainsi, c'est aussi plus rapide et le résultat, même si ce n'est pas fini, est saisissant !