L'été arrive, les jupes de demoiselles raccourcissent et la chaleurs rend l'utilisation des ordinateurs de plus en plus difficile (pour mémoire il ne faut pas les utiliser si la température ambiante dépasse les 30° c'est dire que vu l'amplitude thermique depuis deux jours ici, la journée d'hier fût rude), il est donc temps d'aller transpirer un peu du côté du chantier naval et de préparer le grand marathon des "70 pour se faire chier" (clin d'oeil au "41 pour la liberté" de nos amis goudronnés d'outre-atlantique). 70 donc, c'est le nombre de grilles qu'il me reste à poser sur le flanc tribord du TK-17 alors on commence en image et voilà !

Pour arrondir le score, j'ai posée la n°71 hier histoire de vérifier que je n'avais pas perdu la main.



Préparation de 14 grilles qui sont prêtes à être posées...



Oui, elles doivent se placer ici, ça fait un sacré boulot en perspective que je vais commencer aujourd'hui, mais hélas qui devra attendre sans doute mon retour pour se voir terminé.



Mon Objectif est simple, avoir posé ces 70 grilles AVANT la fin juillet et mon hypothétique venu à Cologne...

UPDATE :

Voilà, une bordée de grille est finalement posée. Il m'en reste plus que 61 sur le flanc a disposer...

Bonjour à tous,

Et voilà, je me suis remis au boulot !

Au programme la fixation définitive de l'écope de réacteur tribord.



A noter l'emplacement actuelle est plus en avant que celle décidé par Engel qui était beaucoup trop en arrière.



L'ecope est fonctionnelle, c'est à dire que l'eau circule de l'extérieur vers l'intérieur du sous-marin. Au départ, je pensais relier les deux pistons aux écope, puis je n'ai poursuivis dans cette voies, simplement à cause des partis pris de l'aménagement. Néanmoins elles participent à la vidange de la partie arrière quand je sort le sous-marin de l'eau.



Alors on continue avec l'équarisage de certains trous qui serviront à accueillir des trapes et autres détails. J'ai aussi place la bouée avant qui comme celle de l'arrière est encastrée dans la coque pour donner un petit volume.



Pareil, j'ai continué l'équarissage des grilles du flancs tribord. Par contre j'ai plus de cyano donc je vais devoir attendre pour coller les grilles.



Finition de l'écope qui est maintenant solidement arrimée !



Petite comparaison :




Je trouve ça pas mal !

Voici l'équarissage des perçages de la zone avant qui sont pratiquement finalisés.



On attaque les abords du massif, on aperçoit des formes dessinées ovaloïdes, ce sont l'emplacement des futurs bits d'amarrages qui seront posées ultérieurement.



Il reste encore beaucoup à faire côté babord et tout à faire côté tribord !



Voici tracé un futur perçage sur le flancs babord...



Voici un exemple de la démarche de travail pour l'ajout de détail. J'ai miraculeusement trouvé cette photo il y a deux jours, complètement par hasard, mais grâce à elle, je vais pouvoir ajouter une quantité de détails dont j'ignorais l'existence. Chaque nouvel indice permet de donner plus de réalisme de d'animation au modèle même si parfois cela contredit le travail déjà fait (par approximation et/ou interprétation par exemple). c'est le cas notamment de la baignoire du massif qui est non seulement mal placée mais fausse même si elle en reprend le principe générale. Alors bien sûr, je ne refait pas tout ce que j'ai déjà fait quand la modification structurelle nécessiterait un travail trop conséquent ou dangereux pour la solidité comme c'est le cas pour le massif.




Si je devais tout recommencer maintenant, avec l'ensemble de ma documentation, des recherches que j'ai effectué depuis 4 ans, il est sûr qu'avec la même base, il y aurait encore moins de compromis. Le must serait évidemment de tout refaire de A-z en partant des plans que je fait et dont une préview en l'état est posté au début de ce fil, mais là c'est un travail énorme.

Je suis très content de l'état actuel de la maquette, même avec ces erreurs que mon oeil détecte certes mais qui, au final, ne seront pas détectés sauf par d'autre fanatiques de sous-marin Russo-soviétique. Comme le disait Paul Allen grand "pope" du fine scale US, "l'objectif du fine scale n'est pas d'obtenir une reproduction parfaite à 99.99%, l'objectif est de rendre 99.99% du réalisme de l'objet reproduit".

J'ai pesé la partie supérieur de la coque étanche; 2.7 Kg (quand même), et là c'est un peu la panique.

Le sous-marin pèse actuellement 17.2 Kg tout compris. Selon Engel le sous-marin pèce 22,6kg immergé celà me fait 5,4kg de différence, Engel donne dans son kit 5Kg de lest, j'ai donc "gagné" 400 grammes sur la partie inférieur, et c'est là ou les emmerdes commencent. Les 400 grammes sont un problème pour l'équilibrage; à première vue on se dit "pas de soucis il suffit de rajouter les 400g manquant pour combler le deficite". Oui... mais non !

Car interviens un autre problème !

Les deux lignes sur la photo représente les deux lignes de flottaison possible. Hors ce que l'on remarque c'est qu'il existe un volume au dessus de la plaque de plexis qui se trouve au dessus de la ligne de flottaison haute (en faisant l'impasse de la ligne de flottaison basse pour la navigation dans les ports), ce volume 3*160*800 mm représente un deficite de 33400 mm³ donc 334 grammes de ballast à fournir. (Si je prend en compte la ligne de flottaison basse c'est 10*160*800 mm soit 1280000mm3 soit 1.280 litre à compenser soit 1280-334 = 946 soit en fait un troisième piston de ballast).



On a donc d'une part un rapport de masse qui a changé entre la partie inférieur et la partie supérieur et d'autres part un déficit de ballast.

Pour compenser la plaque je dois gagner 400 grammes (je prend volontairement une marge de manoeuvre que 66 grammes pour améliorer l'affinage du ballast), et je dois compenser le manque de poids de la partie inférieur avec 400 grammes supplémentaire pour rétablir le ratio.

Je dois donc travailler la partie supérieur amovible pour gagner 400 grammes !

Mais pour ce faire, je dois d'abord finir les perçages et re-pesé avant de rajouter les détails de la coque.

J'ai percé, ici la trappe d'accès aux quartiers d'équipage (une de chaque côté du massif), et une trappe technique d'accès au mécanisme d'arrimage des PODs de survie



N'ayant plus de cyano, j'ai simplement procédé au perçage qui se trouvent sous les grilles.